В начале текущего года отмена налоговых льгот для автомобилей с гибридными и электрическими двигателями вызвала серьезный ажиотаж на местном автомобильном рынке.
По предварительным оценкам и прогнозам экспертов, после внесения изменений в законодательство ожидалось, что цены на импортируемые в страну, особенно в последние годы массово появившиеся на наших дорогах автомобили производства Китая, вырастут минимум на 20 процентов. Однако прошедшие месяцы показали совершенно иную и неожиданную экономическую картину.
На реальном рынке не только не было зафиксировано ожидаемое удорожание, напротив, сформировалась тенденция, противоречащая экономической логике.
Наблюдения показывают, что сейчас самые востребованные популярные китайские автомобили предлагаются на 1000-2000 манатов дешевле по сравнению с ценами в конце прошлого года.
Так в чем же истинная причина ситуации, которая опрокинула ожидания?
«В страну ввезено достаточно автомобилей»
По словам председателя Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана Эйюба Алийева, причина отсутствия роста цен — избыток предложения на рынке:
«За последние два года в страну через параллельный импорт, то есть частными лицами и небольшими салонами, не являющимися официальными дилерами, ввезено достаточно автомобилей. В прошлом году этот процесс достиг пика. Ситуация дошла до того, что независимо от профессии каждый стал импортировать автомобили. После того, как было принято соответствующее решение о завершении льготного периода для гибридных автомобилей, на рынке возник массовый ажиотаж.
Люди торопились ввезти автомобили, чтобы освободиться от таможенных пошлин следующего года и ввезти транспортные средства на льготных условиях. Регистрация автомобилей на таможне осуществлялась на разные лица.
В процесс также были вовлечены частные инвесторы, массово импортирующие автомобили в страну. Человек, занимающийся автомобильным бизнесом, привлекал инвесторов с капиталом в 100, 200 или 300 тысяч манатов и централизованно организовывал процесс импорта».
Избыток предложения превышает спрос
Э. Алиев отметил, что в итоге на рынке сформировался избыток предложения, значительно превосходящий спрос. В такой ситуации продажи автомобилей снизились:
«Инвесторы, привыкшие продавать привезённые машины за три дня с прибылью, столкнулись с неожиданной ситуацией. В январе продажи сократились, в феврале практически остановились, а с марта цены на автомобили резко начали падать. Снижение цен вызвало тревогу у инвесторов.
Желающие вернуть вложения и выйти с рынка или в будущем действовать более осторожно начали подталкивать продавцов к срочным продажам автомобилей, даже по «себестоимости». В итоге продавцы, вынужденные вернуть средства, оказались в сложной ситуации. В качестве выхода они начали срочно продавать автомобили без какой-либо прибыли».
«Тенденция удешевления пройдет»
По мнению председателя, эта тенденция носит временный характер:
«В настоящее время некоторые транспортные средства предлагаются даже дешевле, чем в прошлом году, что создает уникальную стагнацию на рынке. Возможно, после того как текущие запасы автомобилей исчерпаются и в страну поступят новые партии с таможенными пошлинами, цены вновь отрегулируются».
Льготы для производителей и местных потребителей
Доцент кафедры экономики Азербайджанского государственного экономического университета (UNEC), кандидат философии в области экономики Эмин Гарибли также считает, что импортеры, заранее зная о предстоящих в прошлом году налоговых изменениях, массово закупали автомобили, образуя большие запасы на складах.
Именно поэтому в этом году при наличии динамики и спроса на рынке не наблюдается роста цен:
«Поскольку предложение за счет имеющихся запасов значительно превышает спрос. Другим важным фактором является импорт автомобилей физическими лицами. Отсутствие НДС для таких лиц позволяет им продавать транспортные средства по более удобным и конкурентоспособным ценам».
Э. Гарибли отметил, что однозначно прогнозировать динамику цен в будущем сложно. Это зависит от нескольких глобальных факторов:
«В настоящее время в мире наблюдается глобальный тренд перехода на автомобили с альтернативными источниками энергии. В соответствии с этим растут объемы производства, особенно доля китайских компаний на рынке увеличивается. Китайское правительство предоставляет производителям и местным потребителям различные налоговые льготы и субсидии. Определённая часть автомобилей, ввозимых в нашу страну, формируется именно за счет таких льготных машин для местного потребления».
По мнению экономиста, если в этой цепочке поставок произойдет какой-либо сбой, повышение цен станет неизбежным:
«Основные риски, которые могут привести к росту цен, включают возможное повышение налоговых ставок в Азербайджане, увеличение затрат на логистику и транспорт на фоне глобальных геополитических конфликтов, а также сокращение субсидий китайским правительством».
(Источник: газета «Каспий»)