Завтра в Грузии состоится официальная церемония открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК).
Церемония, которая пройдет на железнодорожной станции Ахалкалаки, планируется с участием официальных лиц из Грузии, Азербайджана и Турции.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс работала в тестовом режиме с 2017 года, однако официальное введение проекта в эксплуатацию состоится только сейчас. Общая длина магистрали составляет 827 километров, из которых 213 километров проходит по территории Грузии. Строительство грузинской части проекта финансировалось за счет кредита в 775 миллионов долларов, выделенного Азербайджаном. Планируется возврат кредита за счет доходов, получаемых от проекта.
Какие новые возможности создаёт официальное введение в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс для региона? Возможно ли осуществлять пассажирские перевозки по линии БТК? Каково место этой железной дороги в долгосрочной транспортной стратегии Азербайджана? Насколько маршрут БТК будет конкурентоспособен в транзитных перевозках между Европой и Азией?
В комментарии по теме для Medianews.az экономист Натиг Джафарли отметил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс уже показала свою рентабельность во время работы в тестовом режиме: «По этому маршруту перевозки грузов из Азии в Европу, с Востока на Запад, осуществляются с существенной экономией времени и средств.
Естественно, будут также пассажирские перевозки. Насколько я знаю, уже достигнуты определённые договорённости с турецкой стороной по этому вопросу. Есть большая вероятность, что будет открыт маршрут от Баку до Тбилиси, а затем и до Стамбула. Это может увеличить пассажиропоток. Кроме того, Азербайджан может превратить это направление в туристический маршрут. Например, под названием «Кавказский экспресс» можно организовать поездки туристов из Центральной Азии через поезд в Турцию, а оттуда даже в Европу.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс — это проект, реализуемый исключительно Азербайджаном, начавшим его выполнение с середины 2000-х годов. Насколько успешен этот проект, сейчас видно гораздо яснее. Значит, принятые ранее решения были правильными, и сегодня Баку-Тбилиси-Карс, являясь основным элементом коридора Восток-Запад, после официального открытия может стать успешным проектом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок. Это значительно увеличит транзитные и туристические возможности как Азербайджана, так и Грузии,» — сказал он.
Medianews.az-у эксперт по транспортным вопросам Ясин Мустафаев сообщил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс является компонентом транзитного коридора Восток-Запад и частью Срединного коридора: «В настоящее время напряжённые процессы и военные конфликты в мире создают серьёзные трудности в сфере логистики. На севере — Россия, на юге — Иран. Перевозки грузов в обоих направлениях сопряжены с рисками и определёнными ограничениями. Поэтому приоритетом является Срединный коридор, то есть маршрут через Каспийское море из Азербайджана в Грузию, Турцию, Европу и в обратном направлении.
Это одновременно альтернатива Зангезурскому коридору. Сейчас запуск Зангезурского коридора задерживается по ряду причин. Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс уже готова. Несмотря на запуск в 2017 году, она функционировала в тестовом режиме, а после официального открытия сыграет незаменимую роль в перевозке грузов. Надеюсь, что транзит грузов будет выгоден для нашей страны, а также для стран региона и всех стран, заинтересованных в перевозках от Европы до Китая», — сказал эксперт.
Найлэ Касымова,
Medianews.az
Примечание: Статья подготовлена при финансовой поддержке Агентства развития медиа Азербайджанской Республики и в соответствии с условиями конкурса на тему «Интеграция Азербайджанской Республики в мировое сообщество, развитие сотрудничества с региональными странами, другими государствами и международными организациями».
