Продукция, производимая на мировых фабриках, запасы газа в Европе, рынок электроники Азии, нефть Ближнего Востока и импорт продовольствия в Африку — все это зависит от нескольких проливов. Эти проливы могут казаться маленькими на карте, но их значение для мировой экономики иногда считается очень важным. Международные эксперты по безопасности называют эти точки глобальными узкими местами, поскольку даже самый небольшой кризис здесь может повлиять на повседневную жизнь миллионов людей. Исследования показывают, что примерно 80% мировой торговли осуществляется морским путем, и большая часть этих перевозок проходит именно через несколько узких проливов.
Итак, какие пять лучших проливов играют важную роль в мировых торговых процессах? Что произойдет, если они будут закрыты?
Medianews.az представляет по этому поводу исследование Lent.az.
Первый из этих проливов — Горнизонский пролив.
.jpg)
Энергетическая безопасность мира зависит от того, чтобы этот пролив оставался открытым. Нефтяные танкеры, выходящие из Персидского залива, проходят через этот пролив, доставляя нефть на мировые рынки. Экспорт энергии таких стран, как Саудовская Аравия, Катар, Кувейт и Объединённые Арабские Эмираты, в значительной степени зависит от этого пролива. Согласно отчетам международных энергетических агентств, около пятой части потребляемой в мире нефти проходит через Горнизонский пролив.
Если Горнизонский пролив будет закрыт, около 20% мировой нефти остановится, цены на бензин и газ резко вырастут, экономика стран Залива получит серьёзный удар, военные риски между США, Ираном и государствами региона возрастут, а глобальная инфляция ускорится.
Следующий критический узел — пролив Малакка.
Для Азии, считающейся производственным центром мировой экономики, этот пролив имеет жизненно важное значение. Энергетические ресурсы, полупроводники, промышленные компоненты и контейнерные грузы, необходимые для китайских заводов, в основном перевозятся этим маршрутом. Каждый год десятки тысяч судов проходят через пролив Малакка в направлении порта Сингапура.
Отчеты международных центров безопасности отмечают, что пролив Малакка также является рискованной зоной с точки зрения геополитической конкуренции.
Если пролив Малакка закроется, экономика Китая столкнется с серьёзным энергетическим кризисом, возникнет дефицит в электронике и технологической продукции, а глобальная логистическая система может парализоваться. Кроме того, судам придется использовать более длинные и дорогие альтернативные маршруты.
Одним из самых опасных для мировой торговли регионов считается пролив Баб-эль-Мандеб.
Этот пролив соединяет Красное море и Аденский залив и является неотъемлемой частью маршрута Суэцкого канала, который является одной из основных артерий торгового пути Европа–Азия. Из-за атак вооружённых групп в этом районе в последние годы многие грузовые суда были вынуждены менять маршрут.
На первый взгляд это изменение может показаться простым, однако обход кораблем южной части Африки через мыс Доброй Надежды добавляет тысячу километров к пути. Это ведет к увеличению расходов на топливо, страховку и времени доставки. Как результат — растут цены на товары в магазинах. Международные логистические компании отмечают, что кризис в Красном море уже спровоцировал новый рост цен на контейнерном рынке.
Если пролив Баб-эль-Мандеб будет закрыт, торговля между Европой и Азией замедлится, Суэцкий канал фактически потеряет значение, задержатся перевозки нефти и контейнеров, и тогда судам придется обходить Африку.
Пролив Босфор, расположенный в регионе Черного моря, является чрезвычайно чувствительным пунктом как с экономической, так и с политической точки зрения.
Черноморские страны через Босфор имеют выход к Средиземному морю. Особенно важен этот маршрут для экспорта зерна из России и Украины. Кризис с перевозкой зерна в период войны в Украине в последние годы показал, что серьёзные проблемы в Босфоре могут напрямую повлиять на глобальную продовольственную безопасность.
Если пролив Босфор будет закрыт, морская торговля России и Украины нанесёт тяжелый удар, экспорт зерна может приостановиться, а также возникнут проблемы с перевозкой энергоресурсов.
Суэцкий канал, один из крупнейших символов глобальной торговли, показал, насколько современный мир зависит от слаженной системы.
В 2021 году судно Ever Given застряло в канале, из-за чего сотни кораблей несколько дней находились в очереди. В различных портах мира возник дефицит контейнеров, а компании объявили о многомиллиардных убытках.
Интересно, что ни один из этих проливов не лишён альтернатив, однако альтернативные маршруты очень дорогие и медленные. Например, при закрытии Суэцкого канала суда могут проходить вокруг южной Африки. Если закроется Горнизонский пролив, некоторые страны могут использовать трубопроводы. Но ни одна из альтернатив не способна полностью заменить существующий объем торговли.
Исследования показывают, что самой большой уязвимостью современного мира является чрезмерно взаимосвязанная экономическая система. Если раньше кризис в одной стране носил локальный характер, теперь событие в одном проливе влияет на цены в супермаркетах на другом конце планеты. Экономисты считают, что в будущем основные конфликты между крупными государствами будут бороться не только за землю и энергию, но и за контроль над этими стратегическими морскими проливами.